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說到台灣火車站，松山、板橋、桃園車站，這幾個名字一定很熟悉，不過在日本竟然也有這些車站，其實台灣總共有32座火車站，和日本車站「同名」，甚至成為觀光局推展觀光海外期貨教學的新助力，今年特別舉辦活動，找了8名日本大學生前來朝聖。

站在桃園車站前面，日本大學生朝聖，舉牌合照，因為台灣、日本，竟然都有桃園車站，名字是海外期貨開戶完全一模一樣。

還有台灣新北市有板橋車站，日本東京同樣也有板橋車站，日本大學生特地前來，甚至拿出地圖合照，另外苗栗大山車站、宜蘭頭城龜山車站，也都是同名車站。

國內期貨和海外期貨其實沒有區別，都是屬於期貨的範疇，因為它們在交易的制度和原理上都是一樣的，但是在很多地方又有不同，像國內期貨就要遵循國內的法律，境外的話還要分地區，大部分的國內期貨公司在香港設立子公司要遵循香港的法律來進行規範，香海外期貨開戶港已經是一個法治比較完善的地區，在期貨和證券的監管上很早就已經形成一套比較完整的體系了，假如一個機構(法人/法團)想在香港本地開展以香港本地人(香港居民)為業務對象的期貨和證券業務或類期貨/類證券業務時，需要先取得香港證監會頒布的二號牌照(期貨)和一號牌照(證券)。其實在申請業務資格的時候並沒有太多限制，只要符合香港的規定和要求，就都可以申請香港的二號牌，也等同於申請香港的期貨公司，據我了解目前香港的期貨公司已經有6、7百家了。內地的期貨牌照不是隨意可以申請的，目前有固定的149家牌照是固定，也就是說你想去開一家期貨公司只能去收購現有的牌照，不可以新設，這是國內和海外期貨公司最大的區別。

分成北、中、南、東區4組，各走訪8座車站，3天2夜齊力完成32座同名車站的拼圖，以分布地點來看，北部地區，松山、板橋、桃園等等，總共有7個火車站，和日本車站同名，中部豐富、大山 、豐原、日南，也有9個同名車站，南部則有5站，東部最多，加起來總共有11個站，都和日本車站取名相同。

不同國家，台灣、日本火車站命名，卻好有默契，也成為台灣推展觀光的全新焦點。